Tag Archives: movilidad

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¿De home office a nómada digital?

 

Eran las 2:00 am y estaba en un hotel de San Francisco haciendo una última revisión de ortografía, mi plan era bajar a la cafetería para continuar con el home office, y a las 6:00 am dar clic en “enviar”, por la diferencia horaria serían las 8:00 am en CDMX.

Horas antes había caminado más de 10 kms para documentar información sobre la generación beat y había rematado el día escuchando jazz, que era parte de mi asignación como parte de un reportaje que voy a publicar, mientras que el email correspondía a otra entrega freelance.

El escenario anterior me abrumó por un momento, pero sólo fue un breve episodio. En realidad, y si lo pensaba bien, ya había hecho una entrega de trabajo, estaba en el extranjero haciendo otro trabajo, y a la par, estaba planeando generar contenido arriba de la bici con la GoPro para mi blog.

Tener la visión de poder estar cumpliendo a cabalidad con tres trabajos distintos entre sí, aunque con similitudes, me empoderó a fantasear con no sólo conformarme con hacer trabajo home office y empecé a soñar con ser nómada digital.

Son varios los aspectos que han alimentado esta fantasía, pues tan sólo en dos meses de activa búsqueda de clientes, he sido candidata a vacantes remotas; incluso tuve que descargar la aplicación de Zoom, pues para algunas de ellas mis entrevistas de trabajo han sido por videoconferencia.

Las formas de movernos están cambiando en distintos aspectos, y aunque de acuerdo con la ONU, para 2050 más del 68% de la población vivirá en ciudades, existen pueblitos en Europa que están buscando repoblarse y te pagan por irte a vivir en ellos. Por ejemplo, Molise, en Italia.

Como de película …

¿Se imaginan? Sería algo así como la parte de “comer” de la película “Comer, beber, amar” pero con mi laptop en la mochila, una bici y trabajando, disfrutando de otras latitudes sin el cliché de un divorcio o reencontrarse, simplemente siendo libre.

¿Será que mi fantasía tiene poco que ver con la realidad?

Yo no lo veo tan descabellado, incluso en la conferencia de prensa de Intertraffic México 2019, se mencionó que los trabajos con horarios escalonados y/o opción a home office generarían un impacto en el tránsito y movilidad de las personas.

Leí que en Japón alguien considerado puntual debe llegar 15 minutos antes de la hora citada y en varias ocasiones he leído cómo suman/asignan un “costo” a los minutos de retardo. Aun así, respecto a productividad y competitividad, eso no es todo. Hace días Microsoft, en ese país, innovó con fines de semana de tres días.

México, por su parte, da de 15 minutos a 30 de tolerancia para iniciar algo, y decir “es que había mucho tráfico” basta para compensar la falta de respeto por el tiempo ajeno.  Además, somos el noveno país a nivel mundial con problemas de tránsito ¿hasta cuándo dejaremos de decir eso?

Mientras tanto, yo no sé si algún día tenga el valor de volverme nómada digital, pero por ahora, y mientras consigo nuevos clientes, contribuyo liberando un lugar en la vía pública, haciendo home office y moviéndome en bici por la ciudad.

¡Ven! Te invito a conocer Rodada 2.0.

 Por Ely Santana @ElixMorgana

 

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¿Es posible que el transporte mejore en ciudad de México?

Parece que el tema de la movilidad y el transporte como servicio cobra auge en CDMX. A lo largo de 2019 presenciamos subastas y permisos de operaciones, y también comenzamos a evocar nuevas palabras o al menos comenzamos a escuchar micromovilidad o carpooling, por ejemplo.

Esto es sólo una parte del contexto a grandes rasgos, pero digamos que, bajo este escenario, le preguntamos a Laura Barrera, Directora de Intertraffic México ¿es posible que el transporte mejore en ciudad de México? Esto nos contestó:

Sí es posible que el transporte mejore. Estamos viendo que los gobiernos están conscientes de este reto y están buscando alternativas. El presupuesto de la infraestructura es un tema importante para poder hacerlo más robusto se requiere una inversión fuerte.

Lo que estamos viendo son alternativas que no necesariamente son tan caras, como el BTR (Bus de Tránsito Rápido), que es el Metrobús, donde no necesitas una infraestructura mayor para poder echar a andar una ruta nueva de transporte.

Otra alternativa interesante es el teleférico

Por ejemplo, con el cablebús sólo necesitas un par de torres que son tres metros de diámetro y las cabinas, y que de alguna manera también son importantes, porque llegan a lugares que son más sinuosos o complejos para que tú metas un transporte público adicional, y mueves a una población vulnerable.

Es el caso del Mexicable, que tiene horarios desde las 4:30 am hasta las 11:00 pm y es más económico que un camión y un poco más seguro.

Otro de los grandes retos es la interconectividad entre un punto de transporte y otro. En la Megalópolis todavía tenemos zonas donde se camina un kilómetro para tu siguiente transporte.

El enfoque es ¿cómo podemos mejorar la calidad de vida de las personas? Su tiempo y los costos asociados, por ejemplo, los descuentos por llegar tarde. Etcétera.

Sí hay alternativas para mejorar el transporte en la ciudad de México, pero creo que todos debemos trabajar en conjunto.

 

 

 

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Alternativas de transporte en la CDMX

Existen varias facilidades para llegar a tu trabajo, pero primero debemos tener claro que dejar entrar a la prisa en nuestra rutina no es un buen hábito. Nadie necesitamos comenzar la mañana con estrés y nadie más que nosotros mismos somos responsables de gestionar nuestro tiempo.

Si siempre se te hace tarde por las mañanas tal vez deberías preguntarte ¿cómo estás gestionando tu tiempo? Por ejemplo, ¿cuántas veces apagaste el despertador antes de levantarte? ¿cuántas selfies te tomaste frente al espejo antes de salir? ¿Te pusiste a chatear en vez de bañarte?

En realidad, sólo es cuestión de reducir distracciones y comenzar un buen día.

Nadie tiene la culpa de nuestra prisa

Es que había mucho tránsito”. ¿O sea? La CDMX es una de las más grandes del mundo, obvio que había, hay y habrá tráfico: levántate temprano.

Ahora que lo anterior ya quedo claro, te queremos brindar dos alternativas básicas, pero imprescindibles si quieres gestionar mejor tu tiempo de traslado.

Mapa de movilidad Integrada de la Ciudad de México

En el segundo trimestre del año, el gobierno de nuestra urbe lanzó el Mapa de movilidad Integrada de la Ciudad de México, el cual incluye las estaciones y rutas de:

  • Metro
  • Metrobús
  • Cablebús
  • Sistema de Transportes Eléctricos (STE)
  • Red de Transporte de Pasajeros (RTP)
  • Autobuses
  • EcoBici
  • Centros de Transferencia Modal (CETRAM)
  • Mexibus
  • Tren Suburbano

El mapa lo puedes descargar aquí y cargarlo contigo en el smartphone, tarde o temprano te facilitará llegar al trabajo o a alguna cita de trabajo; y en el mejor de los casos hasta descubres cómo llegar a algún nuevo spot de entretenimiento.

BUSSI

Queremos llevarte de tu casa hacia el trabajo. ¿Sabías que dos de nuestras rutas más demandadas son de Taxqueña a Santa Fe y de Ecatepec a Polanco? Sabemos que son trayectos largos y queremos ser un facilitador para que llegues en tiempo a tu horario de trabajo.

Mientras eso sucede …

Claro que existen muchas más facilidades para llegar a tiempo a tu trabajo, por ejemplo, que en tu oficina la hora de salida sea con horarios escalonados o incluso realizar homme office, pero mientras ese cambio de mentalidad sucede … ¡Levántate temprano y usa BUSSI!

https://youtu.be/urXZMOuihaU

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¡Nueva alianza, más regalos!

 

UnDosTres y BUSSI te regalan $50.00 en efectivo, al comprar tus viajes mediante la aplicación UnDosTres.

¡Gracias a esta alianza, ahora puedes comprar tus viajes en UnDosTres!

A continuación, te mostraremos cómo empezar a recargar tus créditos BUSSI en UnDosTres.

Para comenzar, ingresa a www.undostres.com.mx  o descarga la aplicación disponible en Google Play y App Store .

Dirígete a la opción: Transporte Urbano y elige BUSSI.

Selecciona tu saldo BUSSI.

Elige tu forma de pago y añade tu numero celular.

Para finalizar, agrega el siguiente código: 50BUSSI y da clic en “agregar”.

¡Listo!, verifica tu saldo y confirma tu bonificación de $50 CASHBACK.

¿Qué hago si mi pago falla?

Envía un correo a care@undostres.com.mx, donde te brindarán atención personalizada lo antes posible.

http://www.undostres.com.mx

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Motivos para bajarte del auto

 

El 55% de las personas en el mundo vive en ciudades, y se prevé que esta cifra aumentará 13% hacia el 2050, según la Organización de las Naciones Unidas (ONU); previendo los retos que esto significa te damos 10 motivos para bajarte del auto.

5 motivos para bajarte del auto

  1. ¿Sabías que en el espacio que cabe un coche caben 10 bicicletas? Ahora multiplica los beneficios que obtienen esas 10 personas en bici, ¿increíble verdad? Actualmente (y lamentablemente) el estilo de vida sedentario se ha vuelto algo cotidiano.
  2. ¿Comprar un auto? ¡No! Adquirirlo implica gastos constantes, desde el insumo de la gasolina o una pensión hasta una responsabilidad con el gobierno, ya que debes pagar tenencia, matrícula, etcétera.
  3. ¿Sabías que buscar dónde estacionar un auto puede llevarte hasta 30 minutos de tu tiempo? Plus el estrés del tránsito de tu trayecto en el tránsito vehicular. Además, implica otro gasto, el del parquímetro o del “viene-viene”.
  4. Medir tu estatus social con base en el tipo de coche que conduces es cosa del pasado, lo de hoy es alternar por una movilidad inteligente y asequible.
  5. Al usar alternativas de transporte como el carpooling reduces los autos del parque vehicular, ayudas a minimizar el tránsito en nuestra ciudad y hasta a mejorar la calidad del aire al disminuir los gases contaminantes.

Queremos ser parte de tu día

 

BUSSI es la primera plataforma de Van Pool (camionetas compartidas) en Latinoamerica y queremos ser parte de tu día como una solución a tus trayectos diarios.

Por ello quisimos darte motivos para bajarte del auto, porque pensamos que una movilidad independiente implica hacer uso de lo que necesitas al momento en el que lo requieres, sin tener que preocuparte por factores externos.

Además, tenemos otra ventaja, somos hasta 38% más económicos versus los servicios de taxis privados.

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Cultura vial para dummies

La cultura es el conjunto de conocimientos e ideas no especializados adquiridos gracias al desarrollo de las facultades intelectuales; y en el caso de la cultura vial, se refiere a la construcción de una convivencia armoniosa, responsable y de respeto entre todos los entes que comparten las vías de tránsito, sean banquetas, caminos, vialidades o ciclovías.

 

¿A ti qué te mueve?

La cultura vial por ende es un tema que nos compete a todas y todos. Sí, aun caminando libremente por las calles tenemos corresponsabilidades, ¿cómo? Por ejemplo, cruzando en las líneas peatonales, respetando semáforos, permitiendo el libre tránsito a personas en sillas de ruedas o muletas.

En el caso de ciclistas circulando sin el uso de audífonos o sin subirnos a la banqueta al momento de utilizar un scooter.

Sin embargo, conforme va cambiando el uso de nuestro modo de transporte la responsabilidad, es más, recordemos que un auto son kilos enteros de carrocería con un índice de velocidad que se puede modificar.

Lanzaron un curso gratis

El ejercicio más sensato es recordar la pirámide de la movilidad, un diagrama que nos recuerda la jerarquía que tenemos en las calles y que va así: peatones; ciclistas; transporte público; transporte de carga; y motos y autos.

La cultura vial es un ejercicio de nuestros derechos, pero también de nuestras obligaciones. Y cabe mencionar que apenas a inicios del mes de octubre sucedió un hecho histórico que bien llevado podría plantear un cambio en el tema.

La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) anunció que con el fin de mejorar la seguridad vial a través de la concientización sobre el uso responsable del auto y aprender a compartir la vía demás sistemas de movilidad, pondría a disposición de toda la ciudadanía el primer curso básico de seguridad vial.

 

Dicho curso y examen diagnóstico son gratis y están disponibles para todas las personas aquí.

 

#teamBUSSI

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Los 10 mandamientos del buen conductor en CMDX

Recientemente, el Gobierno de la Ciudad de México publicó su decálogo de mandamientos para que todo ciudadano sea un buen conductor, respete señalamientos y evite así accidentes o situaciones de riesgo.

Cabe destacar que estas medidas buscan que las millones de personas que vivimos en la CDMX podamos llegar con bien a nuestros destinos y podamos movernos seguros por las calles.

A pesar de lo problemas de movilidad y planeación, deben existir reglas que promuevan el buen comportamiento y convivencia.

Reglas del buen conductor

  1. No rebases el límite de velocidad
  2. No manejes alcoholizado
  3. No debes mensajear al manejar
  4. En luz roja, no hay vuelta continua
  5. Respeta el metro y medio a los ciclistas
  6. En cruces no señalizados, el paso es uno y uno
  7. En dos ruedas, usa el casco; en dos ruedas, usa el cinturón
  8. Primero el peatón. No obstruyas su espacio y cédele al paso
  9. Si no pasas, no pases
  10. No te estaciones en doble fila

Sin duda, son reglas fundamentales y de fácil comprensión, sin embargo, existen muchos simios al volante a quienes les costará un poco más de trabajo asimilar que no son dueños de la calle.

Este decálogo, junto con las próximas renovadas foto multas (ahora fotos cívicas, que inician en abril), esperemos que poco a poco la conciencia civil de todos los conductores cambie para bien.

¿Qué opinas sobre estas medidas?

¿Crees que servirán de algo?

Nos leemos pronto…

#teamBUSSI

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En México ya hay más autos que personas. Grave es poco decir

Cuando hay más autos que personas en una localidad, hay también no uno, sino varios problemas muy grandes. Esto es resultado claramente de políticas públicas deficientes, de un sistema de transporte público carente de cubrir por completo las necesidades de las personas, entre otros asuntos.

No todo son malas noticias, por supuesto.

CDMX , Saltillo y Guadalajara han avanzado en cuanto a infraestructura, sin embargo, en enero del año en curso, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), presentó en su estudio del Índice de Movilidad Urbana (IMU), datos que revelan que de 1990 a 2017, el número de unidades vehiculares creció un 5.3% al año, mientras que la población únicamente crece el 1.5%.

Alarmante lo anterior, porque si bien la sobrepoblación es ya un problema tremendo, ser una nación con más autos que personas, y en donde de cada 100 vehículos en los que podrían viajar hasta 500 personas (5 por auto) sólo viaja 1 por auto, estamos perdidos.

Emisiones contaminantes, tráfico, estrés, ineficiencia laboral son algunos de los aspectos que se desatan debido a ello.

Significa que el número de vehículos crecen 3.5 veces más rápido que la población.

La ciudad en la periferia

La sobrepoblación afecta en gran medida la ya de por sí nula planeación de la capital del país.

Los cerros se llenan cada vez más de casas precarias, a más de dos horas de distancia de las zonas laborales o escolares.

Los traslados se vuelven más tediosos, y el sistema de transporte público se vuelve más inseguro e ineficiente, a medida que más y más personas requieren utilizarlo.

¿Pero qué soluciones se proponen?

El IMCO propone estos 6 preceptos. Habrá que ver qué dicen los gobiernos, cuyos miembros, por supuesto, jamás se han subido a un camión que va de metro Santa Martha hasta Chalco.

  1. Promover transporte público, limpio, y financieramente sostenible con precios que cubran los costos de operación, pero con tarifas diferenciadas para que la población vulnerable pague menos.
  2. Permitir la innovación y el surgimiento de nuevas opciones de transporte administradas a través de tecnologías de la información. Desregular primero en lugar de prohibir y generar regulación basada en evidencia, por medio del intercambio de información entre Gobierno y empresas.
  3. Elaborar una ley de movilidad que dé prioridad al peatón, así como a la planeación de sistemas de transporte público y no motorizado.
  4. Incentivar el uso de transporte público y no motorizado, y financiarlo a través de impuestos verdes, como la tenencia, cobro de vialidades urbanas e impuesto sobre gasolinas.
  5. Fomentar el crecimiento de ciudades más compactas con usos de suelo mixto, incentivos fiscales para la construcción de vivienda social en el centro de las ciudades, bancos de tierra públicos para proyectos de desarrollo orientados al transporte (DOT) y la eliminación de requerimientos mínimos de cajones de estacionamientos (como en CDMX y Guadalajara).
  6. Dotar a los Institutos Municipales de Planeación (Implanes) con atribuciones necesarias para sancionar, a fin de que se cumplan los Planes de Ordenamiento Territorial.

¿Qué opinas de estas medidas?

#teamBUSSI