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El lubricante que soñabas para tu bicicleta, a punto de ver la luz

El FLECTR LUBRI DISC, diseñado por Jorg Neugebauer y Kai Wiehagen, replica la experiencia de un rodillo de pintura en la de lubricar las cadenas de tu bicicleta cuando comienzan a ponerse rígidas. Su campaña de Kickstarter es muy prometedora.

Texto original en inglés, aquí.

El disco contiene el lubricante en un rodillo de esponja que cubre de manera uniforme con aceite las cadenas de tu bicicleta. Hay cero derrames, y terminas engrasando tu cadena perfectamente mientras ahorras hasta un 90% del líquido. El LUBRI DISC viene con un rodillo de esponja microporoso interno y una cubierta dura externa para que lo sostenga, evitando que el aceite te ensucie.

Para engrasar sus cadenas, simplemente debes sostener el DISCO LUBRI contra las cadenas y girar las ruedas. Esto hace que la esponja gire conforme la cadena lo hace, cubriendo uniformemente toda la banda metálica.

¿Y cómo es que se preocupan por el medio ambiente?

El LUBRI DISC viene con su propio lubricante de marca biodegradable patentada. Diseñado para ser ideal con la bicicleta y con el medio ambiente, el Bio Chain Lube está hecho de materiales naturales y ofrece una excelente lubricación y adherencia. Esto brinda un mejor movimiento sin fricción por mucho tiempo. El lubricante está diseñado para ser ecológico también, causando un impacto insignificante en el medio ambiente a medida que se abre camino en el suelo.

El LUBRI DISC viene en su propia caja de hojalata que se puede llevar fácilmente en cualquier paseo al trabajo o por distracción. Cuando se recarga, el LUBRI DISC se puede usar hasta 10 veces antes de necesitar una recarga.

Cuando tengas que cambiar la esponja interna, puedes desechar la usada sin problema, porque es un producto 100% ecológico y biodegradable.

Este innovador dispositivo hace de una tarea tediosa y sucia, algo sumamente eficiente. Mantiene manos y ropa libres de aceite, cubre de manera uniforme las cadenas con un sólo movimiento rápido, evita el desperdicio de aceite y, por último, no daña el medio ambiente.

Esta sería una excelente opción no sólo para quien tiene una bicicleta propia, sino para los usuarios de bicicletas compartidas, quienes batallamos con vehículos ya muy usados o rígidos. Una pasada de esto y nuestro camino a casa o al trabajo sería mucho más cómodo.

Nos leemos pronto…

#teamBUSSI

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Regulación para los scooters eléctricos y bicicletas compartidas en la CDMX

Ya hay una regulación para los scooters eléctricos y bicicletas compartidas en la CDMX.

Luego del reglamento temporal, se publicaron en la Gaceta oficial los “Lineamientos para la Operación de los Sistemas de Transporte Individual Sustentable de la Ciudad de México“.

Los puntos a destacar son:

  • El horario en el que operarán las bicis y scooters eléctricos es de 5:00 a 00:30 horas. Los 365 días del año.
  • No se permitirán tarifas dinámicas en ninguno de los servicios.
  • Si un usuario reportó la falla con alguna unidad y han pasado apenas tres minutos desde que inició el viaje, este no se cobrará.
  • Las unidades que estén estacionadas en zonas no permitidas deberán reubicarse en un plazo máximo de dos horas. En caso de que estén fuera del área de operación, se tiene un máximo de 8 horas para traerlas de vuelta a las zonas permitidas para su funcionamiento.
  • Todos los vehículos tendrán un sistema que bloquee su velocidad máxima a los 25km/h. Además tendrán que contar con GPS, luz trasera roja, luces delanteras, sistema de frenado y un dispositivo de acústico de advertencia, que puede ser un timbre, cláxon o campana.

En cuanto a los lugares permitidos para estacionarse son:

  • Habrá puntos de estacionamiento dedicados para los scooters y bicicletas, los cuales estarán sobre la calle y tendrá un letrero (tanto en el piso como en un poste) que indique que es zona para estos vehículos.
  • En caso de que estemos dentro de la zona de operación de uno de estos servicios y no haya un punto de estacionamiento oficial en un radio de 140 metros, podremos dejar el vehículo en la banqueta, pero solo en aquellas que tendrán como mínimo 2.80 metros de ancho. Las unidades las dejaremos en la franja de mobiliario urbano.

Representación de una zona oficial de estacionamiento de scooters eléctricos y bicis compartidos de Ciudad de México.

Lugares prohibidos para estacionarse:

  • Franjas peatonales
  • Acceso a predios
  • Cruces
  • Rampas
  • Accesos a estacionamientos
  • Paradas de transporte
  • Carriles de circulación
  • Cajones de estacionamiento
  • Áreas de verdes y culturales
  • Infraestructura de otras soluciones como ECOBICI

¿Y la SEMOVI?

Pues la SEMOVI solicita que los usuarios tengan una póliza de seguro por parte de las empresas que ofrezcan los servicios. Además, que den capacitación y comunicación, mantenimiento a sus unidades y que proporcionen datos de los viajes (como la duración, distancia y coordenadas del trayecto) y algunos datos de sus usuarios (como la edad y el género) a la secretaría en caso de que ésta los solicite.

Zona de operación y lugares de transito

El área de operación temporal va desde Lomas a Polanco, Roma-Condesa hasta Benito Juárez.

Sobre los lugares donde podrán transitar, la SEMOVI ha realizado modificaciones al Reglamento de Transito de CDMX para dejar en claro que las bicicletas y los scooters eléctricos no pueden transitar por la banqueta y tampoco en los carriles exclusivos para el transporte público, contrario a lo que se dijo hace unos días.

Publicado en Xataka México

¿Qué opinas de estas medidas?

Nos leemos la próxima.

#teamBUSSI